ການອອກແບບແລະຄວາມສົດໃສດ້ານຂອງສະຖານີສາກໄຟ DC EV

ລະບົບການສະຫນອງພະລັງງານຂອງສະຖານີສາກໄຟ DC EVຄວນໃຫ້ພະລັງງານສະເພາະກັບສະຖານີສາກໄຟລົດໄຟຟ້າ, ແລະບໍ່ຄວນເຊື່ອມຕໍ່ກັບພາຊະນະພະລັງງານອື່ນໆທີ່ບໍ່ໃຫຍ່. ຄວາມອາດສາມາດຂອງມັນຄວນຈະຕອບສະຫນອງຄວາມຕ້ອງການຂອງການສາກໄຟ, ໄຟຟ້າເຮັດໃຫ້ມີແສງ, ຕິດຕາມກວດກາໄຟຟ້າ, ແລະໄຟຟ້າຫ້ອງການ. ມັນບໍ່ພຽງແຕ່ສະຫນອງພະລັງງານໄຟຟ້າທີ່ຈໍາເປັນສໍາລັບການສາກໄຟ, ແຕ່ຍັງເປັນພື້ນຖານສໍາລັບການເຮັດວຽກປົກກະຕິຂອງສະຖານີສາກໄຟທັງຫມົດ. ການອອກແບບຂອງລະບົບຄວນມີລັກສະນະຄວາມປອດໄພ, ຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖື, ຄວາມຍືດຫຍຸ່ນ, ເສດຖະກິດ, ແລະອື່ນໆ. ດັ່ງນັ້ນການອອກແບບແລະທັດສະນະຂອງສະຖານີສາກໄຟ DC EV ແມ່ນຫຍັງ? ລອງເບິ່ງ.

ນີ້ແມ່ນລາຍການເນື້ອໃນ:

l ການອອກແບບ

l ການຄາດຄະເນ

ການອອກແບບ

1. ຮູບແບບທຸລະກິດ

ຮູບແບບທຸລະກິດການສາກໄຟຫມາຍເຖິງຕົວແບບທີ່ຜູ້ໃຊ້ລົດໄຟຟ້າເລືອກ aສະຖານີສາກໄຟ DC EVແລະສະຖານີສາກໄຟຢູ່ບ່ອນຄົງທີ່ເພື່ອສາກແບັດເຕີຣີຂອງລົດໂດຍກົງເມື່ອພະລັງງານຂອງລົດໃກ້ຈະໝົດ. ນີ້​ແມ່ນ​ຮູບ​ແບບ​ທຸ​ລະ​ກິດ​ຄັ້ງ​ທໍາ​ອິດ​ພິ​ຈາ​ລະ​ນາ​ໂດຍ​ສະ​ຖາ​ນີ​ສາກ​ໄຟ​ລົດ​ໄຟ​ຟ້າ​. ໃນ​ຮູບ​ແບບ​ທຸ​ລະ​ກິດ​ນີ້​, ຜູ້​ໃຊ້​ລົດ​ໄຟ​ຟ້າ​ເຮັດ​ທຸ​ລະ​ກໍາ​ໂດຍ​ກົງ​ການ​ສາກ​ລົດ​ໂດຍ​ກົງ​ທີ່​ສະ​ຖາ​ນີ​ສາກ​ໄຟ​, ການ​ບໍ​ລິ​ໂພກ​ຜະ​ລິດ​ຕະ​ພັນ​ພະ​ລັງ​ງານ​ທັນ​ທີ​ທັນ​ໃດ​, ແລະ​ການ​ຊໍາ​ລະ​ຜ່ານ​ຮູບ​ແບບ​ການ​ຊໍາ​ລະ​ສະ​ຖານ​ທີ່​. ຕໍ່ກັບບັນຫານີ້, ການກໍ່ສ້າງລະບົບການສາກໄຟລົດໄຟຟ້າທີ່ສອດຄ້ອງກັນແລະລະບົບການເອີ້ນເກັບເງິນແລະການນໍາແພລະຕະຟອມການຄຸ້ມຄອງຂໍ້ມູນສູນກາງແມ່ນສ່ວນຫນຶ່ງທີ່ສໍາຄັນຂອງການກໍ່ສ້າງສະຖານີສາກໄຟ DC EV.

2. ໂຄງສ້າງລະບົບ

ສະຖານີສາກໄຟ DC EV ສາມາດແບ່ງອອກເປັນສີ່ໂມດູນຍ່ອຍຕາມຫນ້າທີ່: ລະບົບກະຈາຍພະລັງງານ, ລະບົບການສາກໄຟ, ລະບົບການສົ່ງຫມໍ້ໄຟ, ແລະລະບົບຕິດຕາມສະຖານີສາກໄຟ. ໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວມີສາມວິທີໃນການສາກລົດຢູ່ສະຖານີສາກໄຟ: ການສາກແບບທຳມະດາ, ການສາກໄວ, ແລະການປ່ຽນແບັດ. ການສາກໄຟແບບທຳມະດາ ສ່ວນຫຼາຍແມ່ນການສາກໄຟ AC, ເຊິ່ງສາມາດໃຊ້ແຮງດັນໄຟ 220V ຫຼື 380V ການສາກໄວ ສ່ວນຫຼາຍແມ່ນສາກໄຟ DC. ອຸປະກອນຕົ້ນຕໍຂອງສະຖານີສາກໄຟປະກອບມີເຄື່ອງຊາດ, ເສົາສາກໄຟ, ອຸປະກອນການກັ່ນຕອງທີ່ໃຊ້ວຽກ, ແລະລະບົບຕິດຕາມພະລັງງານ.

ເພື່ອສ້າງລະບົບການສາກໄຟ ແລະ ການເກັບເງິນຂອງຍານພາຫະນະໄຟຟ້າ, ການຈັດຕັ້ງປະຕິບັດລະບົບປະກອບມີ 3 ພາກສ່ວນ, ເຊິ່ງໄດ້ອະທິບາຍໄວ້ຂ້າງລຸ່ມນີ້:

1. ສ້າງລະບົບການຄຸ້ມຄອງລະບົບການສາກໄຟ ແລະ ໃບເກັບເງິນຂອງສະຖານີສາກໄຟ DC EV ເພື່ອຄຸ້ມຄອງຂໍ້ມູນພື້ນຖານທີ່ຕິດພັນກັບລະບົບຈາກສູນກາງ ເຊັ່ນ: ຂໍ້ມູນພາຫະນະໄຟຟ້າ, ຂໍ້ມູນຜູ້ໃຊ້ຊື້ໄຟຟ້າ, ຂໍ້ມູນຊັບສິນ ແລະ ອື່ນໆ.

2. ກໍ່ສ້າງລະບົບການສາກໄຟ ແລະ ລະບົບການເກັບເງິນ ເພື່ອປະຕິບັດການ ແລະ ຄຸ້ມຄອງການສາກໄຟ ແລະ ປ່ອຍເຄື່ອງໃຊ້ໄຟຟ້າ ແລະ ການເຕີມເງິນຂອງຜູ້ຊື້ໄຟຟ້າ.

3. ສ້າງແພລະຕະຟອມສອບຖາມລະບົບການສາກໄຟແລະໃບບິນສໍາລັບສະຖານີສາກໄຟ DC EV, ເຊິ່ງຖືກນໍາໃຊ້ເພື່ອສອບຖາມຂໍ້ມູນທີ່ກ່ຽວຂ້ອງທີ່ສ້າງຂຶ້ນໂດຍເວທີການຄຸ້ມຄອງແລະເວທີການດໍາເນີນງານ.

ການຄາດຄະເນ

ດ້ວຍການເພີ່ມຈໍານວນສະຖານທີ່ສາກໄຟຂອງສະຖານີສາກໄຟ DC EV ແລະການເພີ່ມຂື້ນຂອງເວລາປະຕິບັດງານ, ຂໍ້ມູນ EV ທີ່ສາມາດເກັບກໍາໄດ້ໂດຍລະບົບຈະເພີ່ມຂຶ້ນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ, ສະແດງໃຫ້ເຫັນເຖິງລັກສະນະເວລາທີ່ແທ້ຈິງ, ແບບເຄື່ອນໄຫວແລະຫຼາກຫຼາຍຊະນິດ. ຄອມພິວເຕີ້ຟັງຄລາວແລະການວິເຄາະຂໍ້ມູນໃຫຍ່ສາມາດນໍາໃຊ້ໄດ້ສໍາລັບຂໍ້ມູນເຫຼົ່ານີ້ເພື່ອອະທິບາຍພຶດຕິກໍາການເດີນທາງຂອງຜູ້ໃຊ້ຢ່າງຖືກຕ້ອງ, ຊອກຫາຄວາມຕ້ອງການການສາກໄຟຢ່າງຖືກຕ້ອງແລະຮັບຮູ້ການວິເຄາະແບບເຄື່ອນໄຫວ, ແລະສະຫນອງຂໍ້ມູນພື້ນຖານສໍາລັບການວາງແຜນທີ່ສົມເຫດສົມຜົນຂອງສະຖານທີ່ສາກໄຟ. ດ້ວຍອັດຕາສ່ວນສູງຂອງສະຖານີພະລັງງານໃຫມ່ທີ່ມີລັກສະນະຕ່າງໆຂອງການຜະລິດພະລັງງານ, ການເກັບຮັກສາແລະການບໍລິໂພກ, ເຊັ່ນ: ແຫຼ່ງພະລັງງານທີ່ແຈກຢາຍ, EVs, ແລະອົງປະກອບການເກັບຮັກສາພະລັງງານທີ່ແຈກຢາຍ, ເຊື່ອມຕໍ່ກັບລະບົບໄຟຟ້າ, ລະບົບພະລັງງານທີ່ທັນສະໄຫມສະເຫນີຄວາມບໍ່ເປັນເສັ້ນທີ່ສັບສົນ, ຄວາມບໍ່ແນ່ນອນທີ່ເຂັ້ມແຂງ. , ທີ່ເຂັ້ມແຂງເນື່ອງຈາກຄຸນລັກສະນະຂອງຄູ່ຜົວເມຍແລະລັກສະນະອື່ນໆ, ເຕັກໂນໂລຊີປັນຍາປະດິດຄາດວ່າຈະກາຍເປັນວິທີການປະສິດທິພາບເພື່ອແກ້ໄຂບັນຫາການຄວບຄຸມລະບົບສະລັບສັບຊ້ອນດັ່ງກ່າວແລະການຕັດສິນໃຈ. ການນໍາໃຊ້ຄວາມສາມາດໃນການຮຽນຮູ້ທີ່ເຂັ້ມແຂງຂອງເຕັກໂນໂລຊີປັນຍາປະດິດສາມາດວິເຄາະຮູບແບບການຂັບລົດຂອງຜູ້ໃຊ້ EV ໄດ້ຢ່າງມີປະສິດທິພາບແລະຄາດຄະເນການໂຫຼດໄດ້ຢ່າງຖືກຕ້ອງ; ຄວາມສາມາດໃນການປຸງແຕ່ງຢ່າງມີເຫດຜົນຂອງເຕັກໂນໂລຊີປັນຍາປະດິດສາມາດຖືກນໍາໃຊ້ເພື່ອວິເຄາະເກມລະຫວ່າງພາກສ່ວນກ່ຽວຂ້ອງຕ່າງໆໃນຕ່ອງໂສ້ອຸດສາຫະກໍາ EV, ແລະປະຕິບັດການວາງແຜນແລະລະດັບການດໍາເນີນງານການເພີ່ມປະສິດທິພາບການຮ່ວມມື. ດ້ວຍ​ການ​ກໍ່​ສ້າງ​ອິນ​ເຕີ​ເນັດ​ພະ​ລັງ​ງານ​ຢູ່​ທົ່ວ​ທຸກ​ແຫ່ງ, ຄາດ​ວ່າ​ຈະ​ຮັບ​ຮູ້​ການ​ເຊື່ອມ​ຕໍ່​ກັນ​ຂອງ​ທຸກ​ສິ່ງ​ທຸກ​ຢ່າງ​ໃນ​ທຸກ​ດ້ານ​ຂອງ​ລະ​ບົບ​ພະ​ລັງ​ງານ, ການ​ພົວ​ພັນ​ລະ​ຫວ່າງ​ຄົນ​ກັບ​ຄອມ​ພິວ​ເຕີ, ລະ​ບົບ​ບໍ​ລິ​ການ​ສະ​ຫຼາດ​ທີ່​ມີ​ຄວາມ​ຮັບ​ຮູ້​ສະ​ຖາ​ນະ​ພາບ​ທີ່​ສົມ​ບູນ​ແບບ, ການ​ປະ​ມວນ​ຜົນ​ຂໍ້​ມູນ​ຂ່າວ​ສານ​ປະ​ສິດ​ທິ​ຜົນ, ແລະ​ສະ​ດວກ. ຄໍາຮ້ອງສະຫມັກທີ່ມີຄວາມຍືດຫຍຸ່ນ, ເຊິ່ງໄດ້ນໍາເອົາການພັດທະນາໂອກາດແລະສິ່ງທ້າທາຍອຸດສາຫະກໍາ EV.

ດ້ວຍເທັກໂນໂລຍີການສື່ສານ 5G ລຸ້ນໃໝ່ກາຍເປັນທ່າອ່ຽງພັດທະນາໃນອະນາຄົດ, ເຄືອຂ່າຍເສັ້ນທາງຍານພາຫະນະໂດຍອີງໃສ່ເວທີ 5G ຄາດວ່າຈະບັນລຸການເຊື່ອມຕໍ່ກັນ, ແລະຜູ້ໃຊ້ສະຖານີສາກໄຟ DC EV ສາມາດບັນລຸຂໍ້ມູນແລະການແລກປ່ຽນພະລັງງານທີ່ພຽງພໍກັບລະບົບການຂົນສົ່ງອັດສະລິຍະແລະຕາຂ່າຍໄຟຟ້າອັດສະລິຍະ. ບັນລຸການຊອກຫາອັດຕະໂນມັດ. Pile, ການສາກໄຟອັດສະລິຍະ, ການຫັກອັດຕະໂນມັດ. ບໍລິສັດຕາຂ່າຍໄຟຟ້າ ແລະຜູ້ປະກອບການອຸປະກອນສາກໄຟຈະມຸ່ງໝັ້ນທີ່ຈະສ້າງສິ່ງອໍານວຍຄວາມສະດວກໃນການສາກໄຟເຂົ້າໃນລະບົບບໍລິການພະລັງງານທີ່ສະຫຼາດ ແລະເປັນສ່ວນໜຶ່ງທີ່ສຳຄັນຂອງພະລັງງານອິນເຕີເນັດຂອງສິ່ງຕ່າງໆ.

ຂ້າງເທິງນີ້ແມ່ນກ່ຽວກັບການອອກແບບແລະຄວາມສົດໃສດ້ານຂອງ aສະຖານີສາກໄຟ DC EV. ຖ້າທ່ານສົນໃຈສະຖານີສາກໄຟ DC EV ສາມາດຕິດຕໍ່ພວກເຮົາ. ເວັບໄຊທ໌ຂອງພວກເຮົາແມ່ນ www.ylvending.com.