ການຕັ້ງຄ່າສະຖານີສາກໄວ EV

ການພັດທະນາຂອງສະຖານີສາກໄຟໄວ EVໃນ​ຈີນ​ເປັນ​ສິ່ງ​ທີ່​ຫຼີກ​ລ່ຽງ​ບໍ່​ໄດ້, ແລະ​ການ​ຍຶດ​ເອົາ​ໂອ​ກາດ​ກໍ​ແມ່ນ​ທາງ​ທີ່​ຈະ​ໄດ້​ຮັບ​ໄຊ​ຊະ​ນະ. ປະຈຸ​ບັນ, ​ເຖິງ​ວ່າ​ທົ່ວ​ປະ​ເທດ​ໄດ້​ຊຸກຍູ້​ການ​ເຄື່ອນ​ໄຫວ​ຢ່າງ​ຕັ້ງໜ້າ, ບັນດາ​ວິ​ສາ​ຫະກິດ​ຕ່າງໆ​ກະຕືລືລົ້ນ​ເຄື່ອນ​ໄຫວ, ​ແຕ່​ລົດ​ໄຟຟ້າ​ຈະ​ເຂົ້າ​ເຖິງ​ບ້ານ​ເຮືອນ​ຂອງ​ປະຊາຊົນ​ທົ່ວ​ໄປ​ໃນ​ໄລຍະ​ສັ້ນ, ບໍ່​ແມ່ນ​ເລື່ອງ​ງ່າຍ. ນະໂຍບາຍແຫ່ງຊາດສາມາດສະຫນອງ (ການຊົດເຊີຍການຊື້ລົດ, ການເດີນທາງຖະຫນົນ, ແລະອື່ນໆ), ແຕ່ເຄືອຂ່າຍສະຖານີສາກໄຟລົດໄຟຟ້າບໍ່ສາມາດສ້າງໄດ້ໃນໄລຍະເວລາສັ້ນໆ. ເຫດຜົນຕົ້ນຕໍແມ່ນວ່າການສາກໄຟໄວຂອງຍານພາຫະນະໄຟຟ້າຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີພະລັງງານທັນທີທັນໃດແລະມີອໍານາດ, ເຊິ່ງບໍ່ສາມາດເປັນທີ່ພໍໃຈຂອງຕາຂ່າຍໄຟຟ້າແບບດັ້ງເດີມ, ແລະຕ້ອງສ້າງເຄືອຂ່າຍການສາກໄຟສະເພາະ. ການຫັນປ່ຽນອັນໃຫຍ່ຫຼວງຂອງຕາຂ່າຍໄຟຟ້າຂອງລັດບໍ່ແມ່ນເລື່ອງເລັກນ້ອຍ, ແລະມັນໃຊ້ເງິນຫຼາຍ. ຕໍ່ໄປ, ໃຫ້ເບິ່ງການຕັ້ງຄ່າຂອງສະຖານີສາກໄຟໄວ EV.

ນີ້ແມ່ນລາຍການເນື້ອໃນ:

l ການສາກໄຟປົກກະຕິ

l ການສາກໄວ

l ການສາກໄຟກົນຈັກ

l ການສາກໄຟແບບພົກພາ

ການສາກໄຟປົກກະຕິ

① ຂະໜາດຂອງສະຖານີສາກໄຟທຳມະດາທົ່ວໄປ.

ອີງ​ຕາມ​ຂໍ້​ມູນ​ກ່ຽວ​ກັບ​ການ​ສາກ​ໄຟ​ສາ​ມັນ​ຂອງ​ຍານ​ພາ​ຫະ​ນະ​ໄຟ​ຟ້າ​, ເປັນ​ສະຖານີສາກໄຟໄວ EVໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວແມ່ນ configured ກັບ 20 ຫາ 40 ຍານພາຫະນະໄຟຟ້າ. ການຕັ້ງຄ່ານີ້ແມ່ນເພື່ອໃຊ້ປະໂຫຍດຢ່າງເຕັມທີ່ຂອງໄຟຟ້າຮ່ອມພູຕອນແລງສໍາລັບການສາກໄຟ. ຂໍ້ເສຍແມ່ນວ່າອັດຕາການນໍາໃຊ້ອຸປະກອນການສາກໄຟແມ່ນຕໍ່າ. ເມື່ອການສາກໄຟຍັງຖືກພິຈາລະນາໃນຊ່ວງເວລາສູງສຸດ, ສາມາດນຳໃຊ້ລົດໄຟຟ້າ 60 ຫາ 80 ຄັນເພື່ອກຳນົດຄ່າສະຖານີສາກໄວ EV. ຂໍ້ເສຍແມ່ນວ່າຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການສາກໄຟເພີ່ມຂຶ້ນແລະການໂຫຼດສູງສຸດເພີ່ມຂຶ້ນ.

② ການ​ຕັ້ງ​ຄ່າ​ປົກ​ກະ​ຕິ​ຂອງ​ສະ​ຫນອງ​ພະ​ລັງ​ງານ​ສະ​ຖາ​ນີ​ສາກ​ໄວ EV (ສະ​ຫນອງ​ໃຫ້​ວ່າ​ຕູ້​ສາກ​ໄຟ​ມີ​ຫນ້າ​ທີ່​ການ​ປຸງ​ແຕ່ງ​ເຊັ່ນ​ການ​ປະ​ສົມ​ກົມ​ກຽວ​)​.

ໂຄງ​ການ​:

EV ການອອກແບບສະຖານີສາກໄຟໄວກໍ່ສ້າງສະຖານີຍ່ອຍ 2 ຊ່ອງຂອງສາຍເຂົ້າ 10KV (ມີສາຍ 3 * 70mm), 2 ຊຸດຂອງ 500KVA, ແລະ 24 ຊ່ອງຂອງຊ່ອງສຽບຂອງ 380V. ສອງອັນແມ່ນອຸທິດຕົນເພື່ອການສາກໄຟໄວ (ມີສາຍ 4 * 120 ມມ, ຍາວ 50 ມມ, 4 ຮູ), ອີກອັນຫນຶ່ງແມ່ນສໍາລັບການສາກໄຟກົນຈັກຫຼືສໍາຮອງ, ແລະສ່ວນທີ່ເຫຼືອແມ່ນສາຍສາກແບບທໍາມະດາ (ມີສາຍ 4 * 70 ມມ, ຍາວ 50 ແມັດ, 20 ວົງ. ).

ແຜນ B:

ອອກແບບ 2 ຊ່ອງຂອງສາຍ 10KV (ມີສາຍ 3*70mm), ຕິດຕັ້ງ 2 ຊຸດຂອງຫມໍ້ແປງກ່ອງຜູ້ໃຊ້ 500KVA, ແຕ່ລະກ່ອງມີການຕິດຕັ້ງ 4 ຊ່ອງຂອງສາຍອອກ 380V (ມີສາຍ 4*240mm, ຍາວ 20M, 8 loops), ແຕ່ລະປ່ຽງຖືກຕັ້ງໄວ້ດ້ວຍກ່ອງສາຂາສາຍ A 4 ວົງຈອນໜຶ່ງອັນ ສະໜອງພະລັງງານໃຫ້ກັບຕູ້ສາກໄຟ (ມີສາຍ 4*70mm, ຄວາມຍາວ 50M, 24 ວົງຈອນ).

ສາກໄວ

① ຂະໜາດຂອງສະຖານີສາກໄຟໄວ EV ແບບປົກກະຕິ

ອີງ​ຕາມ​ຂໍ້​ມູນ​ກ່ຽວ​ກັບ​ການ​ສາກ​ໄວ​ຍານ​ພາ​ຫະ​ນະ​ໄຟ​ຟ້າ, ສະ​ຖາ​ນີ​ສາກ​ໄວ EV ໄດ້​ຖືກ​ຕັ້ງ​ຄ່າ​ໂດຍ​ທົ່ວ​ໄປ​ເພື່ອ​ສາກ​ໄຟ​ຟ້າ 8 ຍານ​ພາ​ຫະ​ນະ​ໃນ​ເວ​ລາ​ດຽວ​ກັນ.

② ການ​ຕັ້ງ​ຄ່າ​ປົກ​ກະ​ຕິ​ຂອງ​ການ​ສະ​ຫນອງ​ພະ​ລັງ​ງານ​ສະ​ຖາ​ນີ​ສາກ​ໄຟ​

ໂຄງການ

ການກໍ່ສ້າງສະຖານີຈໍາຫນ່າຍແມ່ນອອກແບບດ້ວຍ 2 ຊ່ອງຂອງສາຍເຂົ້າ 10KV (ມີສາຍ 3 * 70mm), 2 ຊຸດຂອງ 500KVA, ແລະ 10 ຊ່ອງຂອງສາຍອອກ 380V (ມີສາຍ 4 * 120mm, ຍາວ 50M, 10 loops).

ແຜນ B

ອອກແບບ 2 ຊ່ອງຂອງສາຍ 10KV (ມີສາຍ 3 * 70 ມມ), ແລະຕິດຕັ້ງ 2 ຊຸດຂອງ 500KVA ກ່ອງຫມໍ້ແປງຜູ້ໃຊ້, ແຕ່ລະກ່ອງມີ 4 ຊ່ອງຂອງສາຍອອກ 380V ສໍາລັບສະຖານີສາກໄຟ (ມີສາຍ 4 * 120 ມມ, ຍາວ 50 ແມັດ, 8 loops).

ການສາກໄຟກົນຈັກ

① ຂະຫນາດຂອງການສາກໄຟໄວກົນຈັກໄປສະຖານີ

ສະຖານີສາກໄຟໄວ EV ກົນຈັກຂະຫນາດນ້ອຍສາມາດຖືກພິຈາລະນາປະສົມປະສານກັບການກໍ່ສ້າງສະຖານີສາກໄຟແບບທໍາມະດາ, ແລະເຄື່ອງປ່ຽນຄວາມອາດສາມາດຂະຫນາດໃຫຍ່ສາມາດເລືອກໄດ້ຕາມຄວາມຕ້ອງການ. ສະຖານີສາກໄຟໄວ EV ກົນຈັກຂະໜາດໃຫຍ່ ໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວຈະກຳນົດຄ່າສະຖານີສາກໄຟກົນຈັກຂະໜາດໃຫຍ່ທີ່ມີແບັດເຕີລີທີ່ສາມາດສາກໄດ້ 80 ~ 100 ຊຸດໃນເວລາດຽວກັນ. ມັນສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນເຫມາະສົມສໍາລັບອຸດສາຫະກໍາ taxi ຫຼືອຸດສາຫະກໍາເຊົ່າຫມໍ້ໄຟ. ການສາກໄຟແບບບໍ່ຕິດຂັດໃນມື້ໜຶ່ງສາມາດສາກແບັດໄດ້ 400 ຊຸດ.

②​ການ​ຕັ້ງ​ຄ່າ​ປົກ​ກະ​ຕິ​ຂອງ​ການ​ສະ​ຫນອງ​ພະ​ລັງ​ງານ​ສະ​ຖາ​ນີ​ສາກ​ໄວ EV (ສະ​ຖາ​ນີ​ສາກ​ໄຟ​ກົນ​ຈັກ​ຂະ​ຫນາດ​ໃຫຍ່​)

ສະຖານີສາກໄຟໄວ EV ມີ 2 ຊ່ອງຂອງສາຍ 10KV (ມີສາຍ 3*240mm), ໝໍ້ແປງໄຟ 1600KVA 2 ຊຸດ, ແລະຊ່ອງສຽບ 380V 10 ຊ່ອງ (ມີສາຍ 4*240mm, ຍາວ 50M, 10 loops).

ການສາກໄຟແບບພົກພາ

① Villa

ມີເຄື່ອງວັດແທກສີ່ສາຍສາມເຟດແລະບ່ອນຈອດລົດເອກະລາດ, ສະຖານທີ່ສະຫນອງພະລັງງານຂອງທີ່ຢູ່ອາໄສທີ່ມີຢູ່ສາມາດນໍາໃຊ້ເພື່ອສະຫນອງແຫຼ່ງພະລັງງານການສາກໄຟແບບພະກະພາໂດຍການວາງສາຍ 10mm2 ຫຼື 16mm2 ຈາກກ່ອງຈໍາຫນ່າຍທີ່ຢູ່ອາໄສໄປຫາເຕົ້າສຽບພິເສດໃນ. garage.

② ທີ່ຢູ່ອາໄສທົ່ວໄປ

ມີບ່ອນຈອດລົດກາງຄົງທີ່, ບ່ອນຈອດລົດໃຕ້ດິນໂດຍທົ່ວໄປແມ່ນຕ້ອງການ (ສໍາລັບການພິຈາລະນາຄວາມປອດໄພຂອງການສາກໄຟ), ແລະອຸປະກອນການສະຫນອງພະລັງງານຕົ້ນສະບັບຂອງຊຸມຊົນສາມາດນໍາໃຊ້ໃນການກໍ່ສ້າງຄືນໃຫມ່, ເຊິ່ງຕ້ອງໄດ້ພິຈາລະນາຕາມຄວາມສາມາດໃນການໂຫຼດຂອງຊຸມຊົນທີ່ມີຢູ່, ລວມທັງ. ການໂຫຼດຂອງພະລັງງານຮ່ອມພູ. ໂຄງ​ການ​ສະ​ເພາະ​ຂອງ​ສະ​ຖາ​ນີ​ສາກ​ໄວ EV ຄວນ​ໄດ້​ຮັບ​ການ​ກໍາ​ນົດ​ຕາມ​ສະ​ຖານ​ທີ່​ການ​ສະ​ຫນອງ​ພະ​ລັງ​ງານ​, ໂຄງ​ການ​, ແລະ​ສະ​ພາບ​ແວດ​ລ້ອມ​ການ​ກໍ່​ສ້າງ​ຂອງ​ຊຸມ​ຊົນ​.

ຂ້າງເທິງນີ້ແມ່ນກ່ຽວກັບການຕັ້ງຄ່າຂອງ anສະຖານີສາກໄຟໄວ EV, ຖ້າຫາກວ່າທ່ານມີຄວາມສົນໃຈໃນສະຖານີສາກໄຟໄວ EV, ທ່ານສາມາດຕິດຕໍ່ພວກເຮົາ, ເວັບໄຊທ໌ຂອງພວກເຮົາແມ່ນ www.ylvending.com.