ເສົາສາກໄຟ EVປະສິດທິພາບແມ່ນຄ້າຍຄືກັນກັບເຄື່ອງຈ່າຍນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟໃນສະຖານີບໍລິການເກີນ.ພາຍໃນສະຖານີສາກໄຟ, ພາຫະນະໄຟຟ້າປະເພດຕ່າງໆຖືກສາກໃຫ້ສອດຄ່ອງກັບລະດັບແຮງດັນທີ່ແຕກຕ່າງກັນຢ່າງສິ້ນເຊີງ.
ນີ້ແມ່ນລາຍການເນື້ອໃນ:
l ການຈັດປະເພດຂອງ piles ສາກໄຟ
l ປະຫວັດການພັດທະນາຂອງການສາກໄຟ
ການຈັດປະເພດຂອງ piles ສາກໄຟ
ເສົາສາກໄຟ EVໄດ້ຖືກແບ່ງອອກເປັນປະເພດທີ່ແຕກຕ່າງກັນຂອງ piles ສາກໄຟໂດຍສອດຄ່ອງກັບວິທີການຕິດຕັ້ງ, ສະຖານທີ່ການຕິດຕັ້ງ, ການໂຕ້ຕອບການສາກໄຟ, ແລະວິທີການສາກໄຟ.
1. ສອດຄ່ອງກັບວິທີການຕິດຕັ້ງ, ເສົາສາກໄຟ EV ເຮັດວຽກຖືກແບ່ງອອກເປັນແຜ່ນສາກທີ່ຕິດຢູ່ພື້ນ ແລະ ເສົາສາກທີ່ຕິດຢູ່ຝາ.ເສົາສາກທີ່ຕິດຢູ່ພື້ນ ຂະໜາດສີ່ຫຼ່ຽມມົນ ເໝາະສຳລັບຕິດຕັ້ງໃນບ່ອນຈອດລົດ ທີ່ບໍ່ຢູ່ໃນຈຸດຂອງຝາ.ເສົາສາກໄຟທີ່ຕິດຢູ່ຝາ ວັດແທກສີ່ຫຼ່ຽມມົນທີ່ເໝາະສົມກັບການຕິດຕັ້ງໃນບ່ອນຈອດລົດຕາມຈຸດຂອງຝາ.
2. ສອດຄ່ອງກັບສະຖານທີ່ຕິດຕັ້ງ, ເສົາສາກໄຟ EV ເຮັດວຽກໄດ້ແບ່ງອອກເປັນ piles ສາກໄຟສາທາລະນະແລະ piles ສາກໄຟອຸທິດຕົນ.ແທ່ງສາກໄຟສາທາລະນະ ວັດແທກສີ່ຫຼ່ຽມສາກ ເສົາຫຼັກຂອງບ່ອນຈອດລົດສາທາລະນະຕາມລັດຖະທໍາມະນູນ (ບ່ອນຈອດລົດ) ສົມທົບກັບພື້ນທີ່ບ່ອນຈອດລົດເພື່ອຜະລິດບໍລິການສາກໄຟສາທາລະນະສໍາລັບຍານພາຫະນະສັງຄົມ.pile ສາກໄຟທີ່ອຸທິດຕົນແມ່ນເຂດຈອດລົດຂອງຕົນເອງ (garage) ຂອງຫນ່ວຍງານພັດທະນາ (ວິສາຫະກິດ), ທີ່ຈ້າງໂດຍບຸກຄະລາກອນພາຍໃນຂອງຫນ່ວຍງານ (ວິສາຫະກິດ).ແຜ່ນສາກໄຟທີ່ໃຊ້ຕົນເອງໄດ້ວັດແທກສີ່ຫຼ່ຽມສາກ piles ຂອງພື້ນທີ່ຈອດລົດສ່ວນບຸກຄົນຕາມລັດຖະທໍາມະນູນ (garages) ເພື່ອຜະລິດການສາກໄຟສໍາລັບຜູ້ໃຊ້ສ່ວນບຸກຄົນ.
3. ສອດຄ່ອງກັບປະລິມານຂອງພອດສາກໄຟ, ເສົາສາກໄຟ EV ເຮັດວຽກໄດ້ແບ່ງອອກເປັນຫນຶ່ງ pile ສາກໄຟແລະຫນຶ່ງ pile ສາກໄຟ.
4. ສອດຄ່ອງກັບວິທີການສາກໄຟ, ເສົາສາກໄຟແບ່ງອອກເປັນ ເສົາສາກໄຟ DC, ເສົາສາກໄຟ AC ແລະ ເສົາສາກລວມ AC-DC.
ປະຫວັດການພັດທະນາຂອງການສາກໄຟ
2012: ນະໂຍບາຍທີ່ກ່ຽວຂ້ອງສໍາລັບການຕະຫຼາດການສາກໄຟ EV ໄດ້ຖືກນໍາສະເຫນີ.ໃນບັນດາພວກເຂົາ, "ສິບສອງຫ້າປີທີ່ຕັ້ງໄວ້ສໍາລັບເຫດການເຕັກໂນໂລຢີຍານພາຫະນະໄຟຟ້າ" ຕ້ອງການສະຖານີສາກໄຟສອງພັນແຫ່ງແລະບ່ອນແລກປ່ຽນແລະສີ່ຮ້ອຍ,000 ແທ່ນສາກໄຟເພື່ອອອກແບບໃນປີ 2015. 2014: State Grid ປະກາດການແນະນໍາສັງຄົມ. ນະຄອນຫຼວງເພື່ອເຂົ້າຮ່ວມການກໍ່ສ້າງສະຖານີສາກແລະສະຫຼັບລົດໄຟຟ້າ.ໃນປີດຽວກັນ, "ແຈ້ງການກ່ຽວກັບການຊຸກຍູ້ການພັດທະນາອຸປະກອນການສາກໄຟຍານພາຫະນະຫລ້າສຸດ" ໄດ້ປະກາດຢ່າງຈະແຈ້ງວ່າຄວນຈະໄດ້ຮັບການຈັດຕັ້ງການຊຸກຍູ້ຍານພາຫະນະພະລັງງານຫລ້າສຸດໃນພາກພື້ນທີ່ຊັດເຈນ.ປີ 2016-2017: ແຕ່ປີ 2016-2020, ລັດຖະບານສູນກາງຍັງສາມາດຈັດຕັ້ງບັນດາແຫຼ່ງທຶນເພື່ອຕອບສະໜອງ ແລະ ໜູນຊ່ວຍການພັດທະນາ ແລະ ການເຄື່ອນໄຫວກໍ່ສ້າງພື້ນຖານໂຄງລ່າງ;ພາຍໃນ “ການຊີ້ນຳຄວາມຄິດເຫັນກ່ຽວກັບການເພີ່ມພະລັງງານ 2016″, ມັນໄດ້ຄາດຄະເນວ່າຈະສ້າງການສາກໄຟຫຼາຍກວ່າ 2,000 ໜ່ວຍໃນປີ 2016, ແຈກຢາຍການສາກໄຟສາທາລະນະຄືນ.ໃນນັ້ນມີເສົາສີ່ຫຼ່ຽມມົນທົນ 860.000 ໜ່ວຍ, ເສົາສາກ EV ຂອງວຽກງານສ່ວນຕົວ 860.000 ແຫ່ງ, ແລະການລົງທຶນຄົບຖ້ວນສາມສິບຕື້ຢວນສຳລັບບ່ອນສາກໄຟທີ່ຫຼາກຫຼາຍ.ໃນປີ 2017, ພາກພື້ນຕ່າງໆໄດ້ອອກໂຄງສ້າງພື້ນຖານການສາກໄຟຢ່າງຫ້າວຫັນ, ແຜນການກໍ່ສ້າງເສົາໄຟຟ້າ, ແລະເງິນອຸດໜູນທາງການເງິນເພື່ອຮີບຮ້ອນຈັດວາງຮູບແບບ.ປີ 2018: ການເຄື່ອນໄຫວທີ່ໄດ້ວາງອອກເພື່ອເພີ່ມຄວາມສາມາດຮອງຮັບການສາກໄຟຂອງລົດພະລັງງານຄັ້ງລ່າສຸດທີ່ກ່າວວ່າເປົ້າໝາຍວຽກງານແມ່ນພະຍາຍາມປັບປຸງເຕັກໂນໂລຊີສາກໄຟໃຫ້ດີຂຶ້ນໃນໄລຍະ 3 ປີ, ປັບປຸງມາດຕະຖານດ້ານການສາກໄຟ, ເລັ່ງລັດ. ຄວາມກ້າວຫນ້າຂອງລະບົບການສາກໄຟປົກກະຕິ, ແລະປັບປຸງຮູບແບບຂອງສະຖານທີ່ສາກໄຟໃຫ້ດີທີ່ສຸດ, ປັບປຸງການເຊື່ອມຕໍ່ລະຫວ່າງກັນແລະຄວາມສາມາດໃນການສາກໄຟເຄືອຂ່າຍ, apace ຍົກລະດັບມາດຕະຖານການບໍລິການການສາກໄຟ, ແລະຍັງເພີ່ມປະສິດທິພາບການກໍານົດເຫດການແລະໂຄງສ້າງອຸດສາຫະກໍາຂອງໂຄງສ້າງພື້ນຖານການສາກໄຟ.ປີ 2019: ທຸລະກິດໂຄງລ່າງພື້ນຖານດ້ານການສາກໄຟຂອງປະເທດຂອງຂ້ອຍຍັງສືບຕໍ່ຂະຫຍາຍຕົວຢ່າງບໍ່ຢຸດຢັ້ງ, ແລະ ຂະໜາດຂອງໂຄງສ້າງພື້ນຖານສາກໄຟໃນທົ່ວປະເທດໄດ້ບັນລຸເຖິງ 1.2 ລ້ານຄັນ, ເຊິ່ງມີພະລັງສະໜັບສະໜູນການສ້າງ ແລະ ພັດທະນາຕະຫຼາດລົດໄຟຟ້າຂະໜາດໃຫຍ່ຂອງປະເທດຂອງຂ້ອຍຢ່າງໄວ.
ຖ້າຫາກວ່າທ່ານກໍາລັງ fascinated ໂດຍເສົາສາກໄຟ EV,ເຈົ້າຈະຕິດຕໍ່ຫາພວກເຮົາ.ເວັບໄຊທ໌ຂອງພວກເຮົາແມ່ນ www.ylvending.com.
ເວລາປະກາດ: 22-08-2022
