ກອງສາກໄຟ EVປະສິດທິພາບແມ່ນຄ້າຍຄືກັນກັບຕູ້ຈ່າຍນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟໃນສະຖານີບໍລິການທີ່ເກີນຄວາມຕ້ອງການ. ພາຍໃນສະຖານີສາກໄຟ, ຍານພາຫະນະໄຟຟ້າຫຼາຍປະເພດຈະຖືກສາກໄຟຕາມລະດັບແຮງດັນທີ່ແຕກຕ່າງກັນໂດຍສິ້ນເຊີງ.
ນີ້ແມ່ນລາຍຊື່ເນື້ອຫາ:
ການຈັດປະເພດຂອງກອງສາກໄຟ
ປະຫວັດສາດການພັດທະນາຂອງເສົາສາກໄຟ
ການຈັດປະເພດຂອງເສົາສາກໄຟ
ເສົາສາກໄຟ EVເສົາສາກໄຟແບ່ງອອກເປັນຫຼາຍປະເພດຕາມວິທີການຕິດຕັ້ງ, ສະຖານທີ່ຕິດຕັ້ງ, ອິນເຕີເຟດການສາກໄຟ ແລະ ວິທີການສາກໄຟ.
1. ສອດຄ່ອງກັບວິທີການຕິດຕັ້ງ, ເສົາສາກໄຟ EV ທີ່ເຮັດວຽກແບ່ງອອກເປັນເສົາສາກໄຟແບບຕິດພື້ນ ແລະ ເສົາສາກໄຟແບບຕິດຝາ. ເສົາສາກໄຟແບບຕິດພື້ນແມ່ນເໝາະສົມສຳລັບການຕິດຕັ້ງໃນພື້ນທີ່ຈອດລົດທີ່ບໍ່ໄດ້ຢູ່ເທິງຝາ. ເສົາສາກໄຟແບບຕິດຝາແມ່ນເໝາະສົມສຳລັບການຕິດຕັ້ງໃນພື້ນທີ່ຈອດລົດທີ່ຢູ່ເທິງຝາ.
2. ສອດຄ່ອງກັບສະຖານທີ່ຕິດຕັ້ງ, ເສົາສາກໄຟ EV ທີ່ເຮັດວຽກແບ່ງອອກເປັນເສົາສາກໄຟສາທາລະນະ ແລະ ເສົາສາກໄຟສະເພາະ. ເສົາສາກໄຟສາທາລະນະແມ່ນເສົາສາກໄຟຂອງບ່ອນຈອດລົດສາທາລະນະ (ບ່ອນຈອດລົດ) ລວມກັບບ່ອນຈອດລົດເພື່ອຜະລິດການບໍລິການສາກໄຟສາທາລະນະສຳລັບຍານພາຫະນະທາງສັງຄົມ. ເສົາສາກໄຟສະເພາະແມ່ນເຂດຈອດລົດສ່ວນຕົວ (ບ່ອນຈອດລົດ) ຂອງໜ່ວຍງານພັດທະນາ (ວິສາຫະກິດ), ເຊິ່ງຖືກນຳໃຊ້ໂດຍພະນັກງານພາຍໃນຂອງໜ່ວຍງານ (ວິສາຫະກິດ). ເສົາສາກໄຟແບບໃຊ້ເອງແມ່ນເສົາສາກໄຟຂອງບ່ອນຈອດລົດສ່ວນຕົວ (ບ່ອນຈອດລົດ) ເພື່ອຜະລິດການສາກໄຟສຳລັບຜູ້ໃຊ້ສ່ວນຕົວ.
3. ສອດຄ່ອງກັບປະລິມານຂອງພອດສາກໄຟ, ກອງສາກໄຟ EV ທີ່ເຮັດວຽກແບ່ງອອກເປັນກອງສາກໄຟໜຶ່ງກອງ ແລະ ກອງສາກໄຟໜຶ່ງກອງ.
4. ສອດຄ່ອງກັບວິທີການສາກໄຟ, ກອງສາກໄຟແບ່ງອອກເປັນກອງສາກໄຟ DC, ກອງສາກໄຟ AC, ແລະ ກອງສາກໄຟປະສົມປະສານ AC-DC.
ປະຫວັດການພັດທະນາຂອງເສົາສາກໄຟ
2012: ນະໂຍບາຍທີ່ກ່ຽວຂ້ອງສຳລັບຕະຫຼາດກອງສາກໄຟ EV ໄດ້ຖືກນຳສະເໜີຕາມລຳດັບ. ໃນນັ້ນ, “ການກຳນົດເວລາຫ້າປີຄັ້ງທີສິບສອງສຳລັບເຫດການເຕັກໂນໂລຊີຍານພາຫະນະໄຟຟ້າ” ຕ້ອງການໃຫ້ອອກແບບສະຖານີສາກໄຟ ແລະ ສະຫຼັບສອງ,000 ແຫ່ງ ແລະ ກອງສາກໄຟສີ່ຮ້ອຍ,000 ແຫ່ງພາຍໃນປີ 2015. 2014: State Grid ໄດ້ປະກາດການນຳໃຊ້ທຶນທາງສັງຄົມເພື່ອເຂົ້າຮ່ວມໃນການກໍ່ສ້າງສະຖານີສາກໄຟ ແລະ ສະຫຼັບຍານພາຫະນະໄຟຟ້າ. ໃນປີດຽວກັນ, “ແຈ້ງການກ່ຽວກັບສິ່ງຈູງໃຈສຳລັບການພັດທະນາສະຖານທີ່ສາກໄຟຍານພາຫະນະພະລັງງານລຸ້ນລ້າສຸດ” ໄດ້ລະບຸຢ່າງຊັດເຈນວ່າສິ່ງຈູງໃຈສະຖານທີ່ສາກໄຟທີ່ສອດຄ້ອງກັນຄວນໄດ້ຮັບການຈັດຕັ້ງເພື່ອສົ່ງເສີມຍານພາຫະນະພະລັງງານລຸ້ນລ້າສຸດໃຫ້ແກ່ຫຼາຍພາກພື້ນ. 2016~2017: ແຕ່ປີ 2016 ຫາ 2020, ລັດຖະບານກາງຍັງສາມາດຈັດຕັ້ງກອງທຶນເພື່ອໃຫ້ລາງວັນ ແລະ ອຸດໜູນການພັດທະນາ ແລະ ການດຳເນີນງານຂອງພື້ນຖານໂຄງລ່າງການສາກໄຟ; ພາຍໃນ “Guiding Opinions on Energy add 2016”, ຄາດວ່າຈະສ້າງເສົາສາກໄຟຫຼາຍກວ່າສອງພັນເສົາໃນປີ 2016, ແຈກຢາຍການສາກໄຟສາທາລະນະຄືນໃໝ່. ມີເສົາໜຶ່ງແສນຕົ້ນ, ເສົາສາກໄຟ EV ສຳລັບເຮັດວຽກສ່ວນຕົວ 860,000 ເສົາ, ແລະການລົງທຶນທັງໝົດສາມສິບຕື້ຢວນສຳລັບສະຖານທີ່ສາກໄຟຕ່າງໆ. ໃນປີ 2017, ພາກພື້ນຕ່າງໆໄດ້ປ່ອຍໂຄງສ້າງພື້ນຖານການສາກໄຟ, ແຜນການກໍ່ສ້າງເສົາສາກໄຟ, ແລະເງິນອຸດໜູນທາງດ້ານການເງິນເພື່ອເລັ່ງການອອກແບບ. 2018: ແຜນການເພື່ອເພີ່ມຄວາມສາມາດໃນການສະໜັບສະໜູນການສາກໄຟຂອງລົດພະລັງງານລຸ້ນໃໝ່ໄດ້ຖືກອອກ, ເຊິ່ງກ່າວວ່າເປົ້າໝາຍການເຮັດວຽກແມ່ນເພື່ອພະຍາຍາມປັບປຸງຂອບເຂດຂອງເຕັກໂນໂລຊີການສາກໄຟຢ່າງຫຼວງຫຼາຍໃນສາມປີ, ປັບປຸງມາດຕະຖານຂອງສະຖານທີ່ສາກໄຟ, ເລັ່ງຄວາມກ້າວໜ້າຂອງລະບົບມາດຕະຖານການສາກໄຟ, ແລະປັບປຸງຮູບແບບຂອງສະຖານທີ່ສາກໄຟຢ່າງຄົບຖ້ວນ, ປັບປຸງການເຊື່ອມຕໍ່ແລະຄວາມສາມາດໃນການສາກໄຟເຄືອຂ່າຍຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ, ຍົກລະດັບມາດຕະຖານຂອງການບໍລິການປະຕິບັດການສາກໄຟ, ແລະປັບປຸງສະພາບແວດລ້ອມເຫດການແລະໂຄງສ້າງອຸດສາຫະກຳຂອງໂຄງສ້າງພື້ນຖານການສາກໄຟ. 2019: ທຸລະກິດໂຄງສ້າງພື້ນຖານການສາກໄຟຂອງປະເທດຂ້ອຍສືບຕໍ່ເຕີບໂຕຢ່າງໄວວາ, ແລະຂະໜາດ ຂອງພື້ນຖານໂຄງລ່າງການສາກໄຟທົ່ວປະເທດໄດ້ບັນລຸເຖິງ 1.2 ລ້ານແຫ່ງ, ເຊິ່ງສະໜັບສະໜູນຢ່າງມີພະລັງໃຫ້ແກ່ການສ້າງຕັ້ງ ແລະ ການພັດທະນາຢ່າງໄວວາຂອງຕະຫຼາດຍານພາຫະນະໄຟຟ້າຂະໜາດໃຫຍ່ຂອງປະເທດຂ້າພະເຈົ້າ.
ຖ້າທ່ານສົນໃຈກັບກອງສາກໄຟ EV,ທ່ານຈະຕິດຕໍ່ຫາພວກເຮົາ. ເວັບໄຊທ໌ຂອງພວກເຮົາແມ່ນ www.ylvending.com.
ເວລາໂພສ: ສິງຫາ-22-2022
