ເສົາສາກໄຟ EVປະສິດທິພາບແມ່ນຄ້າຍຄືກັນກັບເຄື່ອງຈ່າຍນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟໃນສະຖານີບໍລິການເກີນ. ພາຍໃນສະຖານີສາກໄຟ, ພາຫະນະໄຟຟ້າປະເພດຕ່າງໆຖືກສາກໃຫ້ສອດຄ່ອງກັບລະດັບແຮງດັນທີ່ແຕກຕ່າງກັນຢ່າງສິ້ນເຊີງ.
ນີ້ແມ່ນລາຍການເນື້ອໃນ:
l ການຈັດປະເພດຂອງ piles ສາກໄຟ
l ປະຫວັດການພັດທະນາຂອງການສາກໄຟ
ການຈັດປະເພດຂອງການສາກໄຟ
ເສົາສາກໄຟ EVໄດ້ຖືກແບ່ງອອກເປັນປະເພດທີ່ແຕກຕ່າງກັນຂອງ piles ສາກໄຟໂດຍສອດຄ່ອງກັບວິທີການຕິດຕັ້ງ, ສະຖານທີ່ການຕິດຕັ້ງ, ການໂຕ້ຕອບການສາກໄຟ, ແລະວິທີການສາກໄຟ.
1. ສອດຄ່ອງກັບວິທີການຕິດຕັ້ງ, ເສົາສາກໄຟ EV ເຮັດວຽກຖືກແບ່ງອອກເປັນແຜ່ນສາກທີ່ຕິດຢູ່ພື້ນ ແລະ ເສົາສາກທີ່ຕິດຢູ່ຝາ. ແທ່ງສາກທີ່ຕິດຢູ່ພື້ນ ມາດຕະການສີ່ຫຼ່ຽມມົນ ເໝາະສຳລັບການຕິດຕັ້ງໃນບ່ອນຈອດລົດທີ່ບໍ່ຢູ່ໃນຈຸດຂອງຝາ. ເສົາສາກໄຟທີ່ຕິດຢູ່ຕາມຝາ ວັດແທກສີ່ຫຼ່ຽມມົນທີ່ເໝາະສົມກັບການຕິດຕັ້ງໃນບ່ອນຈອດລົດຕາມຈຸດຂອງຝາ.
2. ສອດຄ່ອງກັບສະຖານທີ່ຕິດຕັ້ງ, ເສົາສາກໄຟ EV ເຮັດວຽກໄດ້ແບ່ງອອກເປັນ piles ສາກໄຟສາທາລະນະແລະ piles ສາກໄຟອຸທິດຕົນ. ແທ່ງສາກໄຟສາທາລະນະ ວັດແທກສີ່ຫຼ່ຽມສາກ ເສົາຫຼັກຂອງບ່ອນຈອດລົດສາທາລະນະຕາມລັດຖະທໍາມະນູນ (ບ່ອນຈອດລົດ) ສົມທົບກັບພື້ນທີ່ບ່ອນຈອດລົດເພື່ອຜະລິດບໍລິການສາກໄຟສາທາລະນະສໍາລັບຍານພາຫະນະສັງຄົມ. pile ສາກໄຟທີ່ອຸທິດຕົນແມ່ນເຂດຈອດລົດຂອງຕົນເອງ (garage) ຂອງຫນ່ວຍງານພັດທະນາ (ວິສາຫະກິດ), ທີ່ຈ້າງໂດຍບຸກຄະລາກອນພາຍໃນຂອງຫນ່ວຍງານ (ວິສາຫະກິດ). ແຜ່ນສາກໄຟທີ່ໃຊ້ຕົນເອງໄດ້ວັດແທກສີ່ຫຼ່ຽມສາກ piles ຂອງພື້ນທີ່ຈອດລົດສ່ວນບຸກຄົນຕາມລັດຖະທໍາມະນູນ (garages) ເພື່ອຜະລິດການສາກໄຟສໍາລັບຜູ້ໃຊ້ສ່ວນບຸກຄົນ.
3. ສອດຄ່ອງກັບປະລິມານຂອງພອດສາກໄຟ, ເສົາສາກໄຟ EV ເຮັດວຽກໄດ້ແບ່ງອອກເປັນຫນຶ່ງ pile ສາກໄຟແລະຫນຶ່ງ pile ສາກໄຟ.
4. ສອດຄ່ອງກັບວິທີການສາກໄຟ, ເສົາສາກໄຟແບ່ງອອກເປັນ ເສົາສາກໄຟ DC, ເສົາສາກໄຟ AC ແລະ ເສົາສາກລວມ AC-DC.
ປະຫວັດການພັດທະນາຂອງການສາກໄຟ
2012: ນະໂຍບາຍທີ່ກ່ຽວຂ້ອງສໍາລັບການຕະຫຼາດການສາກໄຟ EV ໄດ້ຖືກນໍາສະເຫນີ. ໃນບັນດາພວກເຂົາ, "ສິບສອງຫ້າປີທີ່ຕັ້ງໄວ້ສໍາລັບເຫດການເຕັກໂນໂລຢີຍານພາຫະນະໄຟຟ້າ" ຕ້ອງການສະຖານີສາກໄຟສອງພັນແຫ່ງແລະບ່ອນແລກປ່ຽນແລະສີ່ຮ້ອຍ,000 ແທ່ນສາກໄຟເພື່ອອອກແບບໃນປີ 2015. 2014: State Grid ປະກາດການແນະນໍາສັງຄົມ. ນະຄອນຫຼວງເພື່ອເຂົ້າຮ່ວມການກໍ່ສ້າງສະຖານີສາກແລະສະຫຼັບລົດໄຟຟ້າ. ໃນປີດຽວກັນ, "ແຈ້ງການກ່ຽວກັບການຊຸກຍູ້ການພັດທະນາອຸປະກອນການສາກໄຟຍານພາຫະນະຫລ້າສຸດ" ໄດ້ປະກາດຢ່າງຈະແຈ້ງວ່າຄວນຈະໄດ້ຮັບການຈັດຕັ້ງການຊຸກຍູ້ຍານພາຫະນະພະລັງງານຫລ້າສຸດໃນພາກພື້ນທີ່ຊັດເຈນ. ປີ 2016-2017: ແຕ່ປີ 2016-2020, ລັດຖະບານສູນກາງຍັງສາມາດຈັດຕັ້ງບັນດາແຫຼ່ງທຶນເພື່ອຕອບສະໜອງ ແລະ ໜູນຊ່ວຍການພັດທະນາ ແລະ ການເຄື່ອນໄຫວກໍ່ສ້າງພື້ນຖານໂຄງລ່າງ; ພາຍໃນ “ການຊີ້ນຳຄວາມຄິດເຫັນກ່ຽວກັບການເພີ່ມພະລັງງານ 2016″, ມັນໄດ້ຄາດຄະເນວ່າຈະສ້າງການສາກໄຟຫຼາຍກວ່າ 2,000 ໜ່ວຍໃນປີ 2016, ແຈກຢາຍການສາກໄຟສາທາລະນະຄືນ. ໃນນັ້ນມີເສົາສີ່ຫຼ່ຽມມົນທົນ 860.000 ໜ່ວຍ, ເສົາສາກ EV ຂອງວຽກງານສ່ວນຕົວ 860.000 ແຫ່ງ, ແລະການລົງທຶນຄົບຖ້ວນສາມສິບຕື້ຢວນສຳລັບບ່ອນສາກໄຟທີ່ຫຼາກຫຼາຍ. ໃນປີ 2017, ພາກພື້ນຕ່າງໆໄດ້ອອກໂຄງສ້າງພື້ນຖານການສາກໄຟຢ່າງຫ້າວຫັນ, ແຜນການກໍ່ສ້າງເສົາໄຟຟ້າ, ແລະເງິນອຸດໜູນທາງການເງິນເພື່ອຮີບຮ້ອນຈັດວາງຮູບແບບ. ປີ 2018: ການເຄື່ອນໄຫວທີ່ໄດ້ວາງອອກເພື່ອເພີ່ມຄວາມສາມາດຮອງຮັບການສາກໄຟຂອງລົດພະລັງງານຄັ້ງລ່າສຸດທີ່ກ່າວວ່າເປົ້າໝາຍວຽກງານແມ່ນພະຍາຍາມປັບປຸງເຕັກໂນໂລຊີສາກໄຟໃຫ້ດີຂຶ້ນໃນໄລຍະ 3 ປີ, ປັບປຸງມາດຕະຖານດ້ານການສາກໄຟ, ເລັ່ງລັດ. ຄວາມກ້າວຫນ້າຂອງລະບົບການສາກໄຟປົກກະຕິ, ແລະປັບປຸງຮູບແບບຂອງອຸປະກອນການສາກໄຟຢ່າງສົມບູນ, ເສີມຂະຫຍາຍການເຊື່ອມຕໍ່ກັນແລະຄວາມສາມາດໃນການສາກໄຟເຄືອຂ່າຍ, apace ຍົກລະດັບມາດຕະຖານຂອງການບໍລິການການສາກໄຟ, ແລະນອກຈາກນັ້ນ, ປັບປຸງເຫດການ. ການຕັ້ງຄ່າແລະໂຄງສ້າງອຸດສາຫະກໍາຂອງໂຄງສ້າງພື້ນຖານການຊາດ. ປີ 2019: ທຸລະກິດໂຄງລ່າງພື້ນຖານດ້ານການສາກໄຟຂອງປະເທດຂອງຂ້ອຍຍັງສືບຕໍ່ຂະຫຍາຍຕົວຢ່າງບໍ່ຢຸດຢັ້ງ, ແລະ ຂະໜາດຂອງໂຄງສ້າງພື້ນຖານສາກໄຟໃນທົ່ວປະເທດໄດ້ບັນລຸເຖິງ 1.2 ລ້ານຄັນ, ເຊິ່ງມີພະລັງສະໜັບສະໜູນການສ້າງ ແລະ ພັດທະນາຕະຫຼາດລົດໄຟຟ້າຂະໜາດໃຫຍ່ຂອງປະເທດຂອງຂ້ອຍຢ່າງໄວ.
ຖ້າຫາກວ່າທ່ານກໍາລັງ fascinated ໂດຍເສົາສາກໄຟ EV,ເຈົ້າຈະຕິດຕໍ່ຫາພວກເຮົາ. ເວັບໄຊທ໌ຂອງພວກເຮົາແມ່ນ www.ylvending.com.
ເວລາປະກາດ: 22-08-2022
